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20251112

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，ʕ·͡ˑ·ཻʔ航站楼面积高居,。,。,。国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21''''''位。

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乌鲁木齐不缺国际和地''''''区航线。20ʚɞღღ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与˙ϖ˙高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理ʚ ɞ位置飞国内任何地方都很便利。加上西安ᕱ ᕱ产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是•ᴗ•因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单· ᴥ ·跑道机场之一。扩建งง คค后可以极大缓解这几座机˙ϖ˙场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示/****/，最近几· ᴥ ·年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁˙ϖ˙木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出/****/时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、ʚɞღღ甘,。,。,。肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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